山东金兰物流基地
山东金兰物流信息中心
山东金兰物流基地园区一角
满载货物的大卡车即将发往乌鲁木齐
鲁南交通信息网络平台
基地一角
工人们装卸货物
山东金兰现代物流发展有限公司工业大道与双岭路交会处，建于2007年。走进金兰物流园区，一堆堆待装货物遍布园区，有齿轮、冰箱、木材、蔬菜等等五花八门的货物。据工作人员介绍，上午十点左右是整个物流园区最忙的时候，一辆接一辆的大货车从金兰物流的大门进进出出、装货卸货场面十分热闹。山东金兰现代物流发展有限公董事长李宗青介绍说，山东金兰物流基地是国家公路运输枢纽重点建设项目，临沂市大的现代物流园区。项目总投资9亿元，总建筑面积36万平方米，分为运力、分拨、仓储、信息及生活服务五大中心。现入驻物流公司经营业户500余家，从业人员6000余人，日进出车辆8000余车次，206条直达物流专线覆盖全国2000多个县级以上网点，年货物吞吐量800万吨，物流总额360亿元。“基地紧跟时代步伐，投资8600万元建设了金兰物流信息交易中心，将鲁南交通物流信息融入全国。”李宗青说,鲁南交通信息网的建设完善，极大地方便了商户，是金兰物流发挥了最大的配载优势，货源、车源一目了然，充分利用车辆的空间，实现了速度快、价格低的高速配货通道，实现了资源、信息共享，成为国内先进的信息平台和电子商务系统。
在金兰物流信息交易中心，大众网记者看到原本应该挤满客户的大厅几乎空无一人，在工作人员的介绍下记者才明白，原来，金兰物流信息交易中心开发了一款手机APP，商户和车主只要打开手机，就能看到在信息平台上显示的所有信息。货源和车源的快速转换，直接通过手机终端进行，最快的转换只需要3秒钟，刷新了全国物流发货速度纪录。
作为一位从事物流行业20余年之久的老物流人，金兰物流市场F1区107号临沂中联物流有限公司经理隽立峰对园区发展印象深刻，也尝到了信息化带给物流的甜头。 “自助开票机最基本的功能是‘谁发货谁开票’，票据右上方会对应产生一个二维码，扫描后可随时查看货物的运输状态及代收款是否到账。”隽立峰说，与原来的窗口人工开票方式相比，自助开票机节省人力物力，而且避免了因人工输入错误而导致的损失。目前自助开票机在临沂物流行业的普及率已达到60%-70%，而且依据物流公司规模的不同，2-6台自助开票机便能满足需求。大众网记者了解到，园区的信息化建设已经完全普及，线上线下基本融合。
“业户为什么能挣钱？客户为什么能省钱？合理配载起了决定性的作用。”李宗青告诉大众网记者，2013年，有人做过实验，,从上海向乌鲁木齐发一件乒乓球桌，从上海直发乌鲁木齐价格在200元左右，从上海发回临沂周转，再发到乌鲁木齐，单件货折返临沂的费用加临沂再到乌鲁木齐的费用只需要150元左右，直接省去25%的费用。“类似例子比比皆是，临沂物流的影响力就是靠客户的口碑传递出去的，基地的很多周转货都是来自临沂周边地区省市。”李宗青说。
依托临沂物流洼地的优势，园区物流商户实现自身的发展壮大，同时依托园区不断转型升级。作为2007年第一批入驻园区的业户，临沂贵龙海联国际物流有限公司经理孙培云对于金兰物流信息化的发展感动深受。“最初的时候一天装不满一车货，现在一天10车装不下。”孙培云一边指挥伙计搬货一边说。伴随着金兰物流信息化的发展，孙培云的货运站也从一个小站发展成为一个闻名市场的国际配载站，货物远销东南亚、中东等国家，包括农副产品、大理石、塑料制品、脱水蔬菜等等各式货物。
对于物流最后一公里，李宗青介绍，临沂是全国物流的一个集散地，通过临沂向全省各县市发放的货物当中，都有接点，通过他们这些物流网络向下面乡镇辐射，下面乡镇的货源再通过下面乡镇的收货员集中到县市，就是在比较偏僻的山区，实现市、县、乡三级互联，打通物流最后一公里。
新常态下，山东金兰物流也同样面临新挑战，李宗青表示，金兰物流2016年在提升、巩固、提高信息网网络建设的同时，向标准化、信息化、集约化的现代物流迈进，此外，发展多式联运的现代物流模式也是当务之急，“多式联运就是现代物流的一种模式，它能够有效的提升我们的运输能力，降低运输成本，是下一步物流发展的方向，我们金兰物流也在积极探索发展，为广大业户打造更方面、绿色、高效的货运通道，其中包括公铁联运、公水联运、航空运输等等。”李宗青说。
